JCB presenta le trasmissioni DualTech VT e SS670

JCB Powertrain ha presentato due nuove tecnologie di trasmissione destinate alle applicazioni OEM, ampliando la propria offerta di soluzioni per il powertrain di macchine off-highway e per l’edilizia. Gli annunci, effettuati in occasione del CONEXPO-CON/AGG 2026  la più grande fiera nordamericana dedicata alle costruzioni, in programma a Las Vegas dal 3 al 7 marzo 2026 posizionano le soluzioni di trasmissione dell’azienda in termini di maggiore produttività ed efficienza per un’ampia gamma di macchine.

Soluzioni integrate di powertrain per gli OEM
Il punto centrale della presentazione di JCB Powertrain è una nuova variante della trasmissione DualTech VT, progettata per combinare le modalità di trazione idrostatica e powershift in un’unica unità. DualTech VT mantiene la trazione idrostatica fino a 25 km/h, consentendo un controllo preciso alle basse velocità per operazioni di movimentazione, carico e gestione dei materiali, e passa poi a una trasmissione meccanica diretta per spostamenti efficienti fino a 40 km/h.

Questo la rende ideale per macchine che richiedono sia manovrabilità a bassa velocità sia capacità di trasferimento a velocità più elevate. Il design in linea, derivato dalla piattaforma di trasmissione variabile leader di JCB, è ottimizzato per le architetture tradizionali delle macchine gommate.

Insieme al DualTech VT, JCB ha presentato la trasmissione SS670 Synchro-Shuttle come nuova generazione della propria tecnologia Synchro-Shuttle. Il modello SS670 sostituisce i precedenti (SS600, SS700 e SS750) e integra miglioramenti come un convertitore di coppia W300 aggiornato e una tecnologia dei sincronizzatori più moderna. Queste innovazioni mirano a migliorare la qualità delle cambiate e a ridurre le perdite per trascinamento, favorendo configurazioni di trasmissione più semplici ed economiche.

Meccanismi e caratteristiche prestazionali
Il funzionamento a doppia modalità del DualTech VT sfrutta la trazione idrostatica per un controllo accurato alle basse velocità e garantisce una transizione fluida alla trazione meccanica alle velocità più elevate, unendo così due concetti di trasmissione in un’unica unità.

L’integrazione dei freni SAHR (applicazione a molla e rilascio idraulico) e delle opzioni di freno di stazionamento a cavo migliora ulteriormente l’ottimizzazione del gruppo di trasmissione per l’integrazione OEM.

Le migliorie strutturali dell’SS670, frutto di decenni di sviluppo interno delle trasmissioni negli stabilimenti JCB del Regno Unito, sono orientate a efficienza e durata. Il layout meccanico consente una produzione su larga scala, offrendo al contempo prestazioni superiori rispetto ai modelli precedenti.

Applicazioni e casi d’uso
JCB Powertrain posiziona entrambe le tecnologie di trasmissione per un’ampia gamma di applicazioni OEM.

Queste tecnologie si aggiungono all’offerta esistente di JCB, che comprende trasmissioni powershift (PS900) e idrostatiche (TG172), come parte di un ecosistema completo di powertrain che include motori, assali e componenti di trasmissione per macchine da costruzione, agricole e municipali.

Implicazioni strategiche
Rendendo disponibili componenti avanzati di powertrain per OEM terzi, JCB Powertrain si allinea alle tendenze del settore verso soluzioni di trasmissione modulari e integrate. Le configurazioni personalizzabili consentono ai costruttori di differenziare le prestazioni dei prodotti finali in termini di efficienza, controllo o facilità di manutenzione  senza dover investire nello sviluppo interno delle trasmissioni.

Contesto competitivo
Sebbene nel settore off-highway esistano già trasmissioni a doppia modalità simili, la DualTech VT di JCB punta a bilanciare i vantaggi della trazione idrostatica e meccanica in un’architettura compatta adatta alle piattaforme gommate convenzionali. Parametri oggettivi come le soglie di transizione (25 km/h in modalità idrostatica e fino a 40 km/h in modalità meccanica), insieme alle opzioni di integrazione dei freni, offrono criteri misurabili per il confronto con altri sistemi ibridi.

Prospettive a CONEXPO-CON/AGG 2026
La presenza di JCB a CONEXPO-CON/AGG 2026 evidenzia l’importanza strategica dell’innovazione nel powertrain come fattore di differenziazione nella catena di fornitura OEM. Con un portafoglio tecnologico che spazia dai motori diesel tradizionali ai motori a combustione a idrogeno, fino a sistemi di trasmissione diversificati, l’azienda prevede una più ampia adozione di queste soluzioni sulle piattaforme di macchine per l’edilizia e la movimentazione dei materiali.

www.jcb.com