Autocarro ribaltabile minerario pesante omologato per sessanta tonnellate

Le operazioni minerarie richiedono piattaforme di trasporto pesante dedicate, capaci di sopportare elevate sollecitazioni strutturali garantendo al contempo una continuità operativa in contesti non stradali. Per rispondere a tali requisiti di portata e affidabilità nell'estrazione di rame, oro, carbone, nichel, bauxite e fosfati, il costruttore ha progettato un veicolo cabinato 8x4 configurato per una massa complessiva fino a 60 tonnellate.

Ingegneria del propulsore e rinforzo meccanico degli assi
Il veicolo utilizza un motore a combustione interna MAN D2676 Euro 6e da 12,4 litri, che eroga 397 kW (540 CV) e 2.650 Nm di coppia. La forza torsionale viene trasferita attraverso la trasmissione automatizzata TipMatic 12.28 OD dotata di retarder idraulico integrato, software antibloccaggio ABS per percorsi fuoristrada e una calibrazione specifica dei cambi marcia per terreni accidentati.

Il supporto strutturale poggia su un telaio rinforzato abbinato a due assi anteriori sterzanti da 10 tonnellate ciascuno. L'unità tandem posteriore incorpora pacchetti di sospensioni a balestra parabolica omologati per 20 tonnellate per lato. Cerchi monoblocco equipaggiati con pneumatici 325/95 R24 distribuiscono la pressione al suolo, mentre l'ottimizzazione della tara mantiene una soglia di carico utile netto nell'ordine delle 40 tonnellate. Esposto alla fiera IAA Transportation di Hannover, in Germania, nella specifica Individual Lion S, il mezzo presenta barre luminose a LED ausiliarie montate sul tetto e un pacchetto estetico protettivo per gli esterni.

Ciclo di vita operativo e architettura di supporto sul campo
Poiché gli impianti di estrazione a cielo aperto operano a ciclo continuo, l'architettura di sistema integra contratti di supporto tecnico in loco, tra cui officine mobili, stazioni di servizio containerizzate e garanzie sui tempi di intervento. I componenti di ricambio beneficiano di una garanzia operativa di due anni, accompagnata da un modello analitico del costo totale di esercizio (TCO) dedicato al settore minerario.

La piattaforma succede alle precedenti varianti per impieghi gravosi, estendendo i parametri di carico del precedente modello da 50 tonnellate presentato nel 2023. Il rollout commerciale inizia con unità a guida a sinistra conformi allo standard Euro 6 in Cile e Marocco, seguite da configurazioni da Euro 2 a Euro 5 per i mercati di riferimento in America Latina, Africa e Medio Oriente.

Contesto aggiuntivo
Questa sezione illustra le specifiche tecniche e il benchmarking competitivo non inclusi nell'annuncio originale del prodotto.

Nel comparto del trasporto pesante off-highway, gli autocarri minerari 8x4 competono con ribaltabili per uso minerario dedicati, quali lo Scania Heavy Tipper (serie G 8x4) e il Volvo FMX 8x4.

La portata lorda omologata di 60 tonnellate eguaglia i carichi massimi per asse della configurazione mineraria 8x4 di Scania, che impiega due assi anteriori da 11 tonnellate combinati con un carrello posteriore da 36 o 40 tonnellate. Sul fronte delle prestazioni meccaniche, i 397 kW (540 CV) e 2.650 Nm forniti dal motore MAN da 12,4 litri si posizionano in linea diretta con le piattaforme Volvo D13K (540 CV, 2.600 Nm) e Scania DC13 da 13 litri (540 CV, 2.700 Nm).

Adottando architetture convenzionali di autocarri di serie 8x4 rispetto ai dumper specializzati a telaio rigido, gli operatori privilegiano costi di investimento iniziali più contenuti, velocità operative maggiori sui tracciati di trasporto battuti e l'intercambiabilità dei componenti con le flotte commerciali standard.

A cura di Evgeny Churilov, Induportals Media - Adattato da IA.

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